На МЦД вернули платный проезд. Власти отчитались о том, что проблемы устранены, но пассажиры считают иначе
Фото: Александр Авилов / Агентство городских новостей «Москва»
В понедельник, 9 декабря, закончился двухнедельный период бесплатного проезда в поездах Московских центральных диаметров (МЦД). Его ввели для «тщательной наладки билетной системы», объяснял мэр Москвы Сергей Собянин. Компания-оператор — Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) — и заммэра Москвы Максим Ликсутов утром отчитались о том, что работа системы налажена. Но пассажиры продолжают сообщать в соцсетях, что с турникетами и валидаторами по-прежнему есть проблемы.
Заммэра Москвы М. С. Ликсутов вице-губернатор Московской области И. Б.Тресков проверили работоспособность билетной системы МЦД. Все работает. Не забывайте валидировать билет на входе и выходе и дожидаться «галочки». pic.twitter.com/HN1wXTzD1d
— Московский транспорт (@DtRoad) December 9, 2019
«Более 2100 турникетов и валидаторов на станциях МЦД работают в штатном режиме. Билетная система функционирует корректно», — такое сообщение появилось в официальном аккаунте ЦППК в Twitter. Пользователи в комментариях к этому посту заявили, что на многих станциях билетные автоматы и валидаторы не работают или работают слишком медленно. Это приводит к очередям, которые растягиваются настолько, что людям приходится стоять на железнодорожных путях.
Опалиха, 09.12.19. Такого не было никогда. И это опасно, когда очередь стоит прямо на путях. pic.twitter.com/TNEG7XavUZ
— Сергей Алексеев (@psy_help) December 9, 2019
Выскажусь немного про МЦД.
Режим бесплатного проезда — это лучшее железнодорожное, что было в Москве в последнее время.
И дело не в халяве.
Я всячески за достойную оплату проезда и умеренные тарифы.
Но речь непосредственно о турникетах. pic.twitter.com/FRKvvbihRU— flyerunderfire (@FlyerUnderFire) December 9, 2019
Первое, что я вижу на платформе МЦД - наклейка на валидаторе с надписью "не работает"
ЕГО ВКЛЮЧИЛИ ВЧЕРА
ВЧЕРА
Это первый полноценный рабочий день их системы оплаты.
У них было две недели, чтобы привести это дерьмо в готовность...
Ah shit, here we go again.— неполно разделённый заряд (@hhtg_marvin) December 9, 2019
9 декабря — турникеты на мцд так и не работают ?♀️ две недели оказалось мало ?
— astarta (@a_star_ta_dev) December 9, 2019
С сегодняшнего дня должны были начать работать турникеты на МЦД. Но судя по всему они не справляются с потоком пассажиров и сотрудники просто открыли их, чтобы люди свободно проходили.
— Mr. Pirozhochek (@kris__gege) December 9, 2019
В сторону Москвы убрали половину валидаторов, из второй половины работает только половина)))
— Pavel Glagolev (@glagolev_pavel) December 9, 2019
Нууу не совсем так.
Не валидируется тройка на выход. Поездка на Мцд 2 от Пенягино до Гражданской. На стойке появляется сообщение - "недостаточно средств".
Проблема массовая. В кассах цппк отсылают на горячую линию Московский транспорт. На горячей линии отсылают в Цппк((— Alexander (@Alex_Kiryakof) December 9, 2019
Ну не свинство ли? Интервал увеличили, вместо нормальной электрички пригнали иволгу, турникеты не работают!!! Как выходить?! Как ехать обратно?!
— Zaya Spletnica (@zaya_spletnica) December 9, 2019
На станции одинцово не пускает на вход тройка новая с дизайном мцд, пополненная в пятницу. Сотрудник на станции дал тройку, которая также не сработала на 2 турникетах, только на некотором третьем. ??♂️
— Aizen (@derklugekopf) December 9, 2019
Как запускали МЦД
Две первые линии МЦД заработали 21 ноября 2019 года. В тот же день пассажиры стали сообщать, что часть турникетов перестала считывать карты «Тройка», на обоих диаметрах сбилось расписание электричек — их приходилось ждать до получаса, а поезда оказались слишком короткими. На открытие линий приезжал Владимир Путин, и это ухудшило ситуацию: из-за визита президента поезда надолго останавливали, и пассажиры выходили прямо на пути.
Власти признали проблему не сразу. Только спустя три дня после запуска МЦД Собянин впервые признал, что в работе линий есть «технические огрешности». А 25 ноября он заявил, что проезд станет бесплатным на две недели. Расходы на это, рассказывал Ликсутов, легли на ЦППК.
На запуск диаметров потратили как минимум 30 млрд рублей. Компания ЦППК после неудачного запуска объявила конкурс на пиар-проект ещё за 30 млн рублей.
