«Ростех» создает для авиакомпаний, эксплуатирующих Sukhoi Superjet, пул запасных моторов для быстрой замены. Потребность на май — 25 шт.

Одно из самых слабых мест самолета Sukhoi Superjet (SSJ100) — это двигатели, которые часто ломаются. Причем ремонт одного двигателя занимает от 60 дней. В 2018 г. SSJ100 у российских авиакомпаний летали в среднем по 3,6 ч в сутки, тогда как Airbus 320 и Boeing 737−800 — по 10 и 11 ч соответственно, пишут «Ведомости».

Чтобы решить проблему «Ростех» создает пул подменных двигателей для авиакомпаний. «Аэрофлот», у которого после катастрофы 5 мая осталось 49 «Суперджетов», уже имеет 18 запасных двигателей. Для обеспечения полетов остальных авиакомпаний «Ростех» создает пул из 22 подменных двигателей. На это будет потрачено 8,9 млрд руб. К концу апреля дочке «Ростеха» — Объединенной двигателестроительной корпорации — удалось собрать 17 двигателей для срочной замены.

Моторы SaM146, которые устанавливаются на SSJ100, производит совместное предприятие ОДК и французской Safran — компания Powerjet. По заверениям производителя до капитального ремонта двигатель должен отработать 7500 — 8000 ч. Однако на практике трещины в камерах сгорания или маслосборниках могут появляться уже после 2000−4000 ч работы, а иногда и после 1000 ч наполета. Устранение этих неполадок требует капитального ремонта силовой установки.

Однако не все двигатели для пула успешно смогли пройти стендовые испытания. Правда, рассказал источник издания, неисправности были незначительными, и их устранили прямо на заводе.

В мае планируемая потребность в подменных двигателях — 25 шт. Газета ссылается на материалы конференции с эксплуатантами SSJ100, которую в конце апреля провела компания-производитель самолета «Гражданские самолеты «Сухого».