Владельцы и операторы половины вагонов в России заявили, что будут вынуждены перерегистрировать их в других странах

Кулуарная борьба вокруг замены подшипников в железнодорожных вагонах стала публичной. Главы 14 крупнейших операторских компаний, кроме самой крупной, Федеральной грузовой, входящей в ОАО РЖД, обратились с письмом к первому вице-премьеру Антону Силуанову и вице-премьерам Максиму Акимову и Дмитрию Козаку, пишет «Коммерсантъ».

В нем они заявили, что из-за решения об обязательной замене роликовых подшипников на кассетные им придется перерегистрировать подвижной состав в соседних странах.

«В случае введения решения приказом Минтранса России мы будем вынуждены рассматривать в том числе варианты перерегистрации компаний и подвижного состава в другие страны ЕАЭС, где отсутствуют обязательства по переоборудованию вагонов», — говорится в письме.

По подсчетам компаний, замена подшипников обойдется им в 200−300 млрд рублей, потому что обновлять придется 90% всего парка. Компании-подписанты владеют в общей сложности 600 тыс. вагонов и требуют отмены решения об обязательном переходе на кассетные подшипники.

В Минтрансе считают, что кассетные подшипники более надежны. Кроме того, используемые в российских вагонах роликовые подшипники делают в основном в Казахстане и на Украине, и их замена — это часть политики импортозамещения. По словам чиновников, после замены подшипников возрастет и скорость движения поездов.

Оппоненты утверждают, что все три производителя кассетных подшипников — это компании из США и Швеции, которые несут крупные санкционные риски. К тому же из российских ведомств против решения о замене подшипников выступили ФАС и Минэкономики. Там считают, что замена возможна только после локализации производства новых подшипников в России и их наличия в нужном объеме.

Решение о форсированном переходе на кассетные подшипники приняла комиссия по вагонному хозяйству и по безопасности движения Совета по железнодорожному транспорту СНГ. Он объединяет железнодорожные администрации с «российской» шириной колеи 1520 мм. Однако решение привело к бурным спорам и там. Четыре администрации выступили против него: Казахстан, Узбекистан, Украина и Грузия.

Примечательно, что для вагонов приписки других стран, курсирующих по сети ОАО «РЖД», режим остается прежним, и роликовые подшипники можно не менять.