«Росатом» собирается возить грузы из Юго-Восточной Азии в Европу по Северному морскому пути. Госкорпорация рассчитывает на 72 млн тонн грузов в год, в основном контейнерных — 43 млн тонн. Об этом пишут «Ведомости», ознакомившись с презентацией «Росатома» для банков.

«Росатом» занимается добычей и обогащением урана, строительством и эксплуатацией атомных электростанций, её дочка «Атомфлот» — единственный в России заказчик и эксплуатант атомных ледоколов. Теперь госкорпорация планирует не только проводить суда по Севморпути, но и самостоятельно заняться перевозками.

Корпорация планирует перехватить часть грузов с южного пути. По Северному морскому можно на 10−32% сократить время в пути из крупнейших азиатских портов (Гонконг, Шанхай, Йокогама, Пусан, Тяньцзинь) в главные европейские гавани (Роттердам, Копенгаген, Гавр, Саутгемптон, Гамбург). Если госкорпорации удастся выполнить планы, то в контейнерном сегменте она догонит мирового лидера, датскую Maersk, которая в 2018 году перевезла 40−43 млн тонн контейнерных грузов. При этом этот путь будет едва ли экономичней по сравнению с южным из-за дорогих ледокольных услуг.

Морские перевозки «Росатом» планирует запустить уже в 2020 году, а с 2026 года выйти на пиковое значение выручки в $5,6 млрд.

Затратить на новый бизнес госкорпорация намерена $6,97 млрд, из них $5,76 млрд будет вложено в строительство современных грузовых судов, остальное — в модернизацию портовой инфраструктуры, ремонт флота и плавдоки. Для перевозки только контейнерных грузов понадобится свыше 55 контейнеровозов ледового класса. Финансировать проект «Росатом» будет собственными средствами, банковскими кредитами и реинвестируя денежные потоки проекта.

Одним из мотивов «Росатома» заняться перевозками стало поручение Владимира Путина загрузить к 2024 году Севморпуть до 80 млн тонн — в прошлом году перевозки были в 4 раза меньше.