Мох и опилки вместо асфальта: власти придумали ГОСТ для 22 тыс. км ледяных дорог России
ТАСС
Скоро зимники и ледяные переправы будут строить по государственному стандарту, избавиться от них в обозримой перспективе всё равно не получится
В России более 22 тыс. километров зимних автомобильных дорог и ледовых переправ, пишет «Коммерсантъ». Это больше, чем путь на автомобиле от Москвы до Владивостока и обратно — в этом случае придётся проехать около 19 тыс. км.
Однако до сих пор единого стандарта зимников и ледовых дорог в стране не было. Власти решили заполнить этот пробел, и за 14,5 млн руб. РосдорНИИ такой стандарт разработал. В нём раскрыты понятия ледостава, полыньи, промоины, снегопереносов, топи, мари, перекатов и другие тонкости.
Зимник, по стандарту, — это «сезонная автодорога с проезжей частью, построенной изо льда, намораживаемого послойно, или из уплотнённого снега и льда, или проложенная по замёрзшему льду рек и озёр». В документе прописаны разные классы зимников, установлены ограничения скорости движения на них, количество полос и технология эксплуатации. Например, чтобы грунты не таяли, предлагается применять плотный снег, мох, опилки, утеплитель пеноплэкс.
Для ледовых переправ прописаны толщина льда, температура воздуха и требования к массе транспортных средств, допущенных к переправе. Самый толстый лед — 194 см — должен быть во время оттепели и при проезде техники, масса которой вместе с грузом достигает 100 тонн, пишет издание.
Стандарт пригодится при оценке работы подрядчиков и страховым компаниям при поиске виновных в провале техники под лёд, отметили эксперты газеты.
Однако координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко считает иначе. По его словам, зимник и ледовая переправа — это «динамические системы». «В этом году дорога идёт по одному маршруту, в следующем температура на один градус меньше — и маршрут прокладывают в 15 км. Невозможно всё это гостировать и нормировать», — считает он.
В то же время, власти уже провели через Госдуму закон, по которому на Крайнем Севере можно строить платные дороги и мосты даже при отсутствии альтернативы, что невозможно на остальной территории России. Но избавиться от огромного количества зимников и ледовых переправ в ближайшее время всё равно не получится.
