Правительство поддержало проект строительства полностью частной автомобильной магистрали, которая свяжет Западный Китай и Европу через территории России и Казахстана. С протоколом совещания у премьера ознакомились «Ведомости».

Инициатор проекта под названием «Меридиан» — Русская холдинговая компания. Ее бенефициар — бывший первый зампред «Газпрома» Александр Рязанов. Пул инвесторов еще предстоит собрать. «Автомагистралей, похожих на „Меридиан“, в новейшей истории страны еще не строили: протяженность ее — почти 2000 км, она пройдет от границы до границы, от Белоруссии до Казахстана, и должна создать кратчайший маршрут для перемещения грузов между Китаем и Европой», — пишет газета.

Инициаторы проекта уже выкупили около 80% земель, необходимых для строительства магистрали. Цель — окупить дорогу путем перехвата 3,5% контейнерного трафика, который сейчас идет через Суэцкий канал.

Стоимость строительства дороги сейчас оценивается в 600 млрд руб. без НДС. Причем правительство не будет давать никаких госгарантий, покрывающих коммерческие риски, пока не предусмотрено. Строители дороги, однако, просят гарантировать политические риски (например, в случае закрытия границ). В этом случае государство должно будет обеспечить им минимальный гарантированный доход в 35 млрд руб. в год.

По словам Рязанова, политических гарантий Россия никогда не давала, но правительство внимательно рассматривает аргументы инициаторов. Рязанов рассчитывает заключить с правительством соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК), по которому власти не будут строить и реконструировать дороги в том же направлении, что и «Меридиан», — иначе трасса может потерять трафик.

Впрочем, участник совещания в правительстве считает, что за госгарантиями строители «Меридиана» могут обратиться позднее, когда будет понятно, что построить другие дороги до конца 2024 г. власти уже не успеют.

Как писал Forbes, по дороге в сутки должны пройти 600 транзитных фур из Китая в Европу. Для грузовых автомобилей проезд будет стоить 15 рублей/км, для легковых — 2 рублей за км. При таком трафике проект окупится за 12 лет после завершения строительства автомагистрали.