Количество аварий с участием такси за десять месяцев 2019 года выросло на 60% по сравнению с тем же периодом прошлого года, а в Москве — на 70%, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на статистику ГИБДД. Эксперты считают главной причиной роста аварийности усталость таксистов: из-за низких тарифов интернет-агрегаторов они работают по 12−14 часов подряд. При этом общее число ДТП в России в 2019 году снизилось на 3,5%.

Всего в России за 10 месяцев произошло 2,7 тысяч аварий с участием такси, в них погибли 110 человек (на 41% больше, чем за тот же период прошлого года. Число раненых выросло на 63,9%, до 3,66 тысяч человек. «Наибольший вклад дают нарушения, связанные с желанием быстро проехать и доставить клиента, — цитирует „Коммерсантъ“ главу организационно-аналитического управления ГИБДД Сергея Рыжова.— Это несоблюдение очередности проезда перекрёстка, неправильный выбор дистанции, нарушение правила проезда переходов, неправильные перестроения».

В Москве количество ДТП с участием такси растёт ещё быстрее. По данным городского департамента транспорта, за десять месяцев 2019 года число таких аварий составило 1,3 тысячи, на 70% больше, чем за тот же период прошлого года.

Эксперты считают, что значительная часть вины лежит на агрегаторах: из-за низких тарифов и дорогой аренды машины водители такси вынуждены работать по 12−14 часов в день. Во-первых, таксисты устают, а во-вторых, многие профессионалы уходят с рынка, и их место занимают новые сотрудники, которые хуже ориентируются и менее качественно ведут машину.

«Коммерсантъ» добавляет, что в Госдуму уже направлено предложение об обязательном наличии российских прав у таксистов. Этот проект разработан Советом федерации, сейчас таксисты могут также работать правами, выданными в Белоруссии, Киргизии и Казахстане. В «Яндекс.Такси» добавили, что контролировать усталость водителей можно с помощью камер в салонах и ограничения заказов при переработках со стороны агрегаторов. Сейчас «Яндекс.Такси» разрабатывает вместе с Минтрансом систему, которая позволит проводить удалённые медосмотры таксистов перед началом смены. Тесты системы начнут в 2020 году.

Рост аварийности такси уже фиксировали и обсуждали в 2018 году. Тогда предлагалось ввести чёрные списки таксистов, которые часто нарушают правила дорожного движения, но главной причиной аварийности так же, как и сейчас, называли усталость водителей из-за вынужденных переработок. «Агрегатор формирует тариф исходя из своего бизнес-плана по наращиванию подключений. А формировать его следует исходя из стоимости горючего, наличия страховки, зарплаты квалифицированного водителя», — комментировала проблему правозащитница Елена Гращенкова.