Требования оснащать самолёты видеокамерами с 2022 г. нарушают принцип равной конкуренции в зависимости от страны перевозчика, считает «Аэрофлот». Такая позиция компании содержится в материалах к заседанию подкомиссии, которая рассмотрит эти требования к авиакомпаниям 5 ноября, узнали «Ведомости».

Российские авиакомпании должны с 2020 г. оснащать видеокамерами новые самолеты, с 2022 г. — поступающие самолеты, бывшие в эксплуатации, с 2025 г. — все свои судна. Этого требует постановление правительства от 2018 г.

В 2020—2025 гг. «Аэрофлот» планирует купить 28 широкофюзеляжных Airbus 350, оснащение их системой видеонаблюдения обойдётся минимум в $7,9 млн, говорится в материалах. Но проблема ещё и в том, что основные производители гражданских самолётов при производстве не предусматривают систему для передачи видеокартинки.

S7 в 2016 г. оценивала затраты на один самолёт в $400−500 тыс. без учета сертификации, которая ляжет на российского заказчика, так как в мире таких требований нет, и согласования с лизинговой компанией. Всего же, исходя из парка российских авиакомпаний в 800 иностранных самолетов и 100 единиц SSJ100, требование будет стоить отрасли минимум $585 млн.

«Технические требования к оборудованию до сих пор не разработаны, как выполнять постановление — неизвестно», — сказал «Ведомостям» сотрудник российской авиакомпании.

«Аэрофлот» предлагает отложить вступление в силу постановления, пока не появится необходимая инфраструктура. Близкий к группе «Аэрофлот» источник газеты сказал, что также было бы справедливо применять данные требования к иностранным авиакомпаниям, летающим через Россию.