Посадка только что взлетевшего самолёта на поле без жертв — это огромное везение. Пилоты продемонстрировали настоящее мастерство

Пилотам «Уральских авиалиний» чудом удалось посадить на поле самолёт, столкнувшийся со стаей птиц сразу после взлёта из аэропорта Жуковский, рассказали «Открытым медиа» пилоты гражданской авиации. К таким ситуациям лётчиков не готовят, но они сумели за считанные секунды принять правильные решения, говорят наши собеседники.

Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора:

«Столкновения самолётов с птицами происходят ежедневно. В 99% случаев для пассажиров всё происходит незаметно, но в единичных случаях всё заканчивается очень печально.

На этот раз самолёт столкнулся на сверхмалой высоте с птицами. У них отказал один из двигателей. Командир принял единственно верное решение — вернуться в аэропорт. При возвращении пилоты заметили, что и второй двигатель у них виляет: скачут обороты, давление, тяга — это значит, что он может скоро заглохнуть.

Командир Дамир Юсупов принял единственно верное решение — совершать посадку сразу, а не пытаться дотянуть до аэропорта. При этом он совершенно верно решил садиться без выпущенных шасси, потому что мировая практика и российские авиационные правила говорят, что нужно вне аэропорта сажать на брюхо. При такой посадке происходит меньше механических повреждений конструкции, которые могли бы привести к пожару — что, например, произошло с SSJ-100 в Шереметьево.

Эту посадку можно назвать профессиональным чудом. Надо сказать спасибо экипажу и «Уральским авиалиниям», которые грамотно тренируют своих пилотов действовать в нештатных ситуациях. Сейчас мировая ошибка — из пилотов пытаются сделать простых операторов автоматических систем, а это ведёт к потере навыков ручного управления. В сегодняшней ситуации командир корабля и «Уральские авиалинии» показали, что навыки ручного пилотирования крайне важны, и в любой ситуации пилот, живой человек, должен быть последним гарантом спасения и безопасности.

Международные авиационные правила требуют, чтобы в зоне взлёта и посадки не было никаких свалок, которые привлекают птиц. Поэтому те, кто допустил наличие свалки рядом со взлётной полосой, должны быть наказаны. Это грубейшее должностное преступление".

Действующий пилот авиакомпании «Победа», попросивший не называть его имя:

«Судя по всему, пилоты физически ничего сделать не успевали. У них времени было — секунды. В Москве четыре аэропорта, семь ВПП и 14 взлётных курсов, и почти везде — жилая застройка и дороги. Так что тот факт, что перед самолётом оказалось поле — это фантастическое везение. Там все в рубашке родились.

К таким ситуациям никого не готовят. В этом просто нет смысла. Во-первых, отказ обоих двигателей из-за столкновения с птицами в гражданской коммерческой авиации считается крайне маловероятным. Если отказывает один двигатель, то пилоты спокойно продолжают взлёт, разворачиваются и садятся — это постоянно отрабатывается.

Во-вторых, столкновение произошло на слишком малой высоте. В нештатных ситуациях пилот сначала делает стандартные действия по памяти, а потом, по правилам, начинает зачитывать инструкцию для каждого случая. Обычно это занимает несколько минут, когда авария случается на большой высоте. Тогда на это есть время, это имеет смысл. А когда у тебя времени нет, то и инструкция не нужна — даже испугаться не успеешь.

В такой ситуации надо просто иметь навык посадки — как в школе. Шасси в такой ситуации выпускать не надо. Нужно просто постараться удержать самолёт, выровнять его и попробовать мягко коснуться. Это все пилоты должны уметь. В идеале нужно ещё успеть крикнуть в салон, чтобы люди сгруппировались, если есть на это время.

Но пилоты «Уральских авиалиний», конечно, молодцы. С полными баками сели, не сгорели, не развалились. Всё грамотно сделали".