Счётная палата: большинство новых технологий по ремонту дорог в России на самом деле не новые
Фото: Сергей Коньков / «Коммерсантъ»
Около 64% «новых технологий», которые применяются при строительстве и ремонте дорог, на самом деле не новые. Об этом говорится в новом отчёте Счётной палаты.
По данным ведомства, развитие дорожной отрасли в России пока нельзя назвать инновационным. «В 2018—2020 годы на автомобильных дорогах федерального значения применено 264 технологии и материала, отнесённых к новым. Однако свыше 63% из них на проверку оказались не такими уж и новыми», — пояснил аудитор Валерий Богомолов. В качестве примера он привёл укладку нетканого синтетического материала, придуманную ещё в 1977 году, которая применялась в регионах в качестве инновационной технологии.
Как считают в ведомстве, внедрению инноваций в дорожной отрасли мешают недостаточное нормативное регулирование и отсутствие органа власти, который отвечал бы за создание благоприятных условий для развития новых технологий. Помимо этого, из-за пробелов в нормативной документации, в законе так и не были закреплены такие понятия как «новые технологии», «новые технологические решения» и «новые материалы», отметила Счётная палата.
Также ведомство установило, что Росавтодор за шесть лет потратил 3,6 млрд рублей из бюджетных средств на разработку стандартов и методических документов под видом научно-исследовательских работ. «Фундаментальные исследования, поисковые исследования, опытно-конструкторские и опытно-технологические работы в целях создания новых технологий и материалов не осуществлялись», — указывается в отчёте.
В августе 2020 года Счётная палата выяснила, что менее половины (44,2%) региональных и муниципальных дорог соответствует нормативным требованиям. За последние два года их доля выросла всего на 1,1%, установило ведомство. В январе того же года Счётная палата сообщила, что региональные власти предоставляют недостоверные данные о снижении аварийно-опасных участков на дорогах. Согласно нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» к 2024 году общая протяжённость дорог, соответствующих нормативным требованиям, должна увеличиться не менее чем на 50%, отметило РБК.
В начале июля премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении более 3,3 млрд рублей на строительство и реконструкцию дорог в регионах. Около 3 млрд рублей пойдёт на строительство первого этапа скоростной широтной магистрали в Петербурге и создание Витебской развязки. Ещё примерно 250 млн рублей направят на ремонт дорожной сети в Тынде (Амурская область), 54 млн рублей — на ремонт в Суздале (Владимирская область) и 41 млн рублей — на реконструкцию моста через реку Щелкан (Волгоградская область).
