Минпромторг планировать обновить гражданский флот, построить 450 судов, в том числе круизных. На льготный лизинг судов министерство просило заложить в бюджете 2020−2022 гг. 105 млрд рублей, однако правительство отказало в выделении денег, пишут «Ведомости».

«Российский гражданский флот остро нуждается в обновлении. По расчётам, до 2031 года за счёт этих средств (105 млрд руб.) можно построить более 450 судов различного типа: пассажирские, в том числе круизные, грузовые (сухогрузы, танкеры) суда, а также буксиры, земснаряды и другие», — перечислил представитель Минпромторга.

Министерство намерено было ежегодно выделять государственным лизинговым компаниям по 35 млрд рублей на корабли. Нулевая стоимость этих средств позволила бы поставлять суда в лизинг по льготной ставке.

Предложение Минпромторга не поддержала правительственная комиссия по бюджету.

По поручению правительства Минпромторг сформирует новую заявку на дополнительное финансирование лизинговых программ. Решение по этой заявке будет принято весной 2020 года.

Пока же в бюджете на ближайшие три года на льготный лизинг водного транспорта отпущено только 15 млрд рублей. Минтранс разработал проект постановления правительства, по которому Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК, принадлежит Минтрансу) будет выделено 10,6 млрд рублей в следующие три года на закупку:

— двух круизных судов класса «река — море»;

— двух речных пассажирских судов на подводных крыльях проекта «Валдай»;

— трёх сухогрузов «река — море» проекта RSD59;

— четырёх самоходных земснарядов.

Проблемы пассажирского флота России

• Пассажирский флот изношен: средний возраст кораблей — более 40 лет, заявлял министр экономического развития России Максим Орешкин на первом круизном форуме в Астраханской области весной 2019 года.
• Существующие отечественные круизные суда не могут эксплуатироваться на международных линиях. При проектировании и строительстве таких судов не выполнялись требования международных конвенций, поэтому они не могут получить международные свидетельства.
• Портовая инфраструктура не приспособлена для приёма круизных туристических судов. Такая проблема, в частности, есть в Махачкале и Дербенте.