Компания, поставлявшая витражи для проекта, недосчиталась нескольких миллионов

В декабре 2019 года ООО «Хамелеон» подало иск компании «Московские канатные дороги» на сумму 5,5 млн рублей. Информацию об этом «Открытые медиа» обнаружили в картотеке арбитражных дел. 9 января иск был принят к производству.

Это первый принятый к производству иск от подрядчика скандально известной канатной дороги на Воробьевых горах, которая должна была начать работу в июне 2018 года, а в итоге была запущена только в конце ноября.

«Хамелеон» специализируется на производстве пластиковых окон, алюминиевых дверей, остеклении фасадов зданий и сооружений. Компания отвечала за изготовление и монтаж витражей и входных групп зданий станции канатной дороги «Воробьевы горы» на улице Косыгина, говорится на сайте организации.

Юрист «Хамелеона» Елена Лопыгина рассказала «Открытым медиа», что часть суммы, положенной по договору, «Московские канатные дороги» подрядчику выплатили, но остались должны 5,5 млн рублей. «Еще в процессе выполнения работ стало понятно, что у заказчика нет денег, чтобы расплатиться с нами, однако мы не рассматривали выход из этого проекта. Это социально значимый объект, и для нас это была работа на имя», — объяснила она. После подачи иска «Московские канатные дороги» не связывались с «Хамелеоном», чтобы предложить мирное разрешение ситуации, добавила она.

«Открытые медиа» направили запрос в пресс-службу «Московских канатных дорог».

В ноябре иск к «Московским канатным дорогам» на сумму 654 тысячи рублей подало ООО «ТСР-групп». В иске шла речь о неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств по договорам строительного подряда. Однако спустя несколько дней компания свой иск отозвала.

Как строили канатную дорогу

Новую канатную дорогу начали проектировать в январе 2017 года. Главным лоббистом этого проекта стал депутат Госдумы Дмитрий Свищев. Строительством занялась компания «Московские канатные дороги», принадлежащая отцу депутата Александру Свищеву. Одним из инвесторов оказался диджей и бизнесмен Михаил Венгеров, а общая стоимость канатной дороги должна была обойтись в сумму от 10 до 15 млн евро.

Впервые канатную дорогу на Воробьевых горах открыли в 1953 году. Подъемник предназначался для транспортировки горнолыжников к четырем трамплинам, появившимся в этом же году. Однако в конце 1980-х годов инфраструктура начала приходить в негодность, и постепенно канатную дорогу вывели из эксплуатации.

Проект реализовывался на частные средства, но, по расчетам телеканала «Дождь», на противопоолзневые работы и укрепление склона Воробьевых гор для строительства спортивных объектов из бюджета Москвы было выделено более 150 миллионов рублей.

Само строительство канатной дороги велась с нарушениями, утверждал «Дождь». Так, объект должен был получить положительное заключение Главгосэкспертизы еще на этапе формирования проектной документации, однако в июле, когда стройка вовсю шла, ведомство только рассматривало соответствующие документы.

В итоге вместо июня, когда начался Чемпионат мира по футболу и в Москву приехало множество туристов, канатная дорога заработала только в конце ноября 2018 года. Дмитрий Свищев говорил «Дождю», что причина переноса сдачи объекта заключается в том, что станция возле стадиона «Лужники» оказалась в так называемой «чистой зоне», куда был ограничен доступ на время ЧМ. О том, что запустить проект помешали требования FIFA по безопасности, говорил и совладелец компании «Мосспорттех» Николай Диваков. «Мосспорттех» выполняла функции технического заказчика канатной дороги.

Но даже после открытия проблемы у канатной дороги не закончились. Через несколько дней после запуска она была вынуждена приостановить свою деятельность на двое суток из-за «мощной хакерской атаки», объясняли представители московской мэрии.